Молдавские дороги приходят в негодность быстрее, чем их ремонтируют

Денег хватает только на «недоремонт»

Состояние дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. Люди, подскакивая на очередной «ямке», недоумевают, куда же уходят деньги, которые ежегодно предоставляются на дорожный ремонт. Или средства дорожного фонда используются нерационально, или сами работы проводятся некачественно. Так ответили большинство участников опроса, проведенного на сайте KP.MD. Мы поинтересовались у гостей во время дискуссионного клуба, согласны ли они с таким положением дел.

Андрей КУКУЛЕСКУ: - Средства дорожного фонда планируются изначально в бюджете страны, а потом, по решению правительства, они распределяются: что-то – на ремонт дорог, что-то – на разметку, что-то – на содержание. И то, как эти деньги используются, тщательно проверяют, согласно нормам международного аудита. 

Сергей ГУЦУЛ: - Дороги должны капитально ремонтироваться через определенный промежуток времени, у нас же происходит так называемый «недоремонт». Это делается не из-за того, что так хочет министерство, а из-за того, что не хватает средств. Мы вынуждены прибегать к «ямочному» ремонту, потому что, если сегодня мы оставим эту проблему, яма разрастется от нескольких сантиметров до метра.

Виктор АКСЕНТЮК: - Человек слышит о миллионах леев, которые предоставляются на ремонт дорог, и думает, что их расходуют неправильно. Эмоции граждан понятны, но все-таки ответы не совсем адекватны происходящему, потому что строительство, содержание и ремонт дорог – это проблема комплексная, она не может решаться однобоко. Одним ремонтом ситуацию не исправить.

Вячеслав ЛЕВЧЕНКО: - Получается парадокс: люди ездят по плохим дорогам на дорогих машинах, и ремонт автомобилей им обходится намного дороже, чем обошлось бы повышение сборов в фонд.

Владимир ОРГЕТКИН: - Дорожная техника сегодня дорогая и на ее обновление тоже уйдет много лет. Но ситуация с дорогами хоть и медленно, но меняется в лучшую сторону. Необходимо больше рассказывать об этих изменениях и тогда мнения будут другими.

Сборы в дорожный фонд могут увеличить

- Как сегодня можно изменить существующее положение дел и улучшить состояние дорог?

Андрей КУКУЛЕСКУ: - Для ремонта и содержания дорог необходимо чуть больше миллиарда леев, в дорожном фонде имеется только 25-30 процентов от необходимой суммы. Дорожный фонд следует увеличивать: за счет дорожных сборов, акцизов. Надо понимать, что 54 лея – тариф сбора – это очень мало. У нас разработана стратегия по реабилитации дорог, рассчитанная на 10 лет, но за первые два года мы от нее значительно отстаем из-за отсутствия денег. Но мы оптимисты, и надеемся, что к 2017 году все дороги республики – и местные и национальные будут в хорошем состоянии.

Сергей ГУЦУЛ: - Мы ситуацию меняем, но не так быстро, как нам бы хотелось. Средства на реабилитацию дорог из государственного бюджета стали поступать только с 2006 года. Нам предоставили 71,6 миллиона леев, в последующие годы субсидии увеличивались, всего за последние два года на капитальный ремонт дорог было выделено и освоено около 1 миллиарда леев, но удалось отремонтировать только 200 километров дорог. Необходимо покупать новую, качественную технику по содержанию дорог, поскольку нынешнее оборудование уже устарело.

Виктор АКСЕНТЮК: - Необходимо искать возможности расширения дорожного фонда: это могут быть повышения сборов, это могут быть дополнительные инвестиции, целевое использование дорожного фонда. А местную администрацию стоило бы обязать следить за состоянием дорог, и при необходимости вводить штрафные санкции, иначе мы никакого улучшения ситуации не добьемся.

Владимир ОРГЕТКИН: - Даже в кризисной ситуации правительство многое делает, чтобы улучшить дороги. Внедряются новые технологии и материалы. Практически еженедельно проводятся тендеры на реконструкцию участков магистральных и местных дорог. Однако в немалой степени за состояние дорог несут ответственность люди, которые ими пользуются. Превышение нагрузки на ось, выезд на дорогу с грязными шинами, несвоевременная очистка и много других факторов сильно сокращают «жизнь» дороги.

Содержание дорог - забота местных властей

- Что бы вы посоветовали нашим читателям — как автомобилистам, так и простым пассажирам?

Андрей КУКУЛЕСКУ: - Призываю всех к партнерству: центральную, местную власть и всех людей. В бюджете каждой мэрии должны быть предусмотрены деньги на ремонт и содержание. А то нас просят отремонтировать дороги, а сами ничего не делают.

Сергей ГУЦУЛ: - При недостатке финансовых средств на ее реабилитацию дорога приходит в негодность стремительными темпами. Такова реальность, и мы вынуждены это констатировать. Действительно, строительство дорог: как материалы, так и сама работа требуют больших вложений, поэтому хотелось бы бережного отношения к этому имуществу государства как со стороны компаний, ремонтирующих дороги, так и со стороны потребителей.

Виктор АКСЕНТЮК: - Для того, чтобы что-то получить, надо что-то равноценное отдать, и за хорошие дороги приходится платить. И не только автомобилистам, но и пассажирам. Многие говорят - Европа, европейские дороги, но мало кто интересовался, сколько же денег уходит в дорожные фонды тех стран. Перед тем, как говорить, что никому до дорог нет дела, стоит спросить самого себя: «А мне до этой проблемы есть дело?»

Владимир ОРГЕТКИН: - Неважно, пешеход ты или водитель большегруза, прояви заботу о дороге. Культура общества и состояние дорог, оказывается, взаимосвязаны.

Гости «КП»

Андрей Кукулеску

Андрей Кукулеску, начальник Управления, Министерство строительства и развития территорий

Сергей Гуцул

Сергей Гуцул, заместитель генерального директора, Государственная администрация автомобильных дорог

Виктор Аксентюк

Виктор Аксентюк, директор компании «EcoTehLider»

Вячеслав Левченко

Вячеслав Левченко, начальник строительного отдела компании «EcoTehLider»

Владимир Оргеткин

Владимир Оргеткин, директор компании Auto-Prezent

 

 

 

 

 

 

 

iris@kp.md.

Партнер дискуссионного клуба - компания «Aquatrade», производитель воды Gura Cainarului, Aqualife.