Дорин Киртоакэ: «У меня есть девушка, но вопрос о свадьбе пока не стоит»

- Наталья Бучковская из Кишинева. Я читала, что Центральный рынок скоро закроют на ремонт...

- Это не так. Речь идет о модернизации Центрального рынка, в том числе речь идет и о строительстве подземной парковки. Сейчас у меня на столе лежит концепция модернизации рынка, в ней прописано частичное строительство на территории рынка, но это ни в коем случае не говорит о его закрытии. Будет переоснащаться ряд секторов, строиться подземная парковка. Нынешние технологии позволяют строить без того, чтобы была прекращена деятельность объекта. Может, придется на время закрыть некоторые секторы рынка, но он все же будет продолжать работать. Никто его закрывать не собирается.

- Раз уж мы заговорили о парковках, хотелось бы узнать мнение городских властей по этому вопросу. Как вы собираетесь решать эту проблему? В городе ведь ужасно много машин...

- Согласен. До 2005-2006 годов машины стояли на платных стоянках. После автомобили стали оставлять во дворах. Во дворы уже невозможно стало заезжать. Надо решать эту проблему, но сначала надо решить вопрос с домами: в чьей собственности они находятся? Половина городских домов администрируется примэрией. Я считаю, что это вчерашний день. Все страны переходят к частному администрированию домов. Создается ассоциация собственников, которая получает дом в собственность, двор на обустройство. И тогда уже можно говорить о партнерстве между примэрией и ассоциацией собственников жилья, в том числе договориться об устройстве парковок во дворе. Парковки, как это делают в других странах, сдаются автовладельцам в аренду.

- Но это в других странах. А когда в нашем городе эта проблема решится?

- Я вам объясню поэтапно. Мы хотим начать решать эту проблему с центра Кишинева, где наибольшее скопление машин. Мы начали с нескольких улиц. По улице Пушкина, к примеру, определены места для машин. То же самое сделано по улицам Дечебал, Крянгэ, Асаки. Первоочередная наша задача - разгрузить центр города, потом займемся и районами столицы. В центре города мы за два последних года создали несколько сотен парковочных мест. Секторами займемся в следующем году, в этом не успеем. Но секторы - в плане нашей деятельности. Но за парковку придется платить. Будет концессия на базе частного и государственного партнерства.

- Я от всей души желаю вам удачи! Вы все-таки молодой мэр, и я понимаю, как вам сложно...

- А знаете, почему сложно? Потому что надо решать не только те проблемы, которые накопились за последние два-три года, но и те, которым по двадцать-тридцать-сорок лет, такие, как, например, очистные сооружения или связанные с городской инфраструктурой. Решать и эти старые проблемы, и более «свежие» порой бывает очень сложно.

- Я пока еще не ответил Бриджит Бардо. Сегодня («Прямая линия» состоялась 19 февраля, - прим. авт.) я провел по этому вопросу пресс-конференцию, представил общественности всю информацию о том, что сделала примэрия по этому вопросу. Я представил законодательную базу по этому вопросу, не только нашу молдавскую, поскольку проект закона утвержден только в первом чтении, но и Европейскую конвенцию по защите прав животных. В этой конвенции черным по-белому написано, что государство имеет право принимать меры для уменьшения количества бродячих собак. Для этого имеется несколько методов, один из которых - усыпление животных, эвтаназия. В принципе таким образом мы и поступаем. И проект закона, который был представлен парламенту, был поддержан местными организациями, занимающимися защитой прав животных. По этому закону, собаки больные, агрессивные подлежат эвтаназии. На пресс-конференции я представил эту информацию, чтобы конфликт, который создан искусственно, был решен. На встрече с защитниками прав животных мы выяснили наши позиции, которые оказались приближены друг к другу, и в целом будем работать по параметрам европейской конвенции, которая позволяет такую меру, как эвтаназия. Давайте представим такую ситуацию, что бродячие собаки до смерти искусали ребенка. Как мы все будем выглядеть? Я не могу себе этого представить, даже думать об этом не могу! Да, мне тоже жалко этих животных, я даже приютил одну бродячую собаку. Она живет в доме моей бабушки в Колонице. Она живет на привязи, я ее со двора не выпускаю. А мы будем продолжать работать на базе этой самой Конвенции. Говорят о стерилизации собак. Но, извините меня, стерилизовано ли животное или нет, оно в любом случае может укусить.

Столичный градоначальник Дорин Киртоакэ: «Надо решать не только те проблемы, которые накопились за последние два-три года, но и те, которым по двадцать-тридцать-сорок лет!» Смотри ФОТОГАЛЕРЕЮ Фото: Сергей СЕДЛЕЦКИЙ

 - Меня зовут Богач Виктор. В нормативных документах, принятых муниципальным советом, нарушен принцип социальной справедливости и допущены нарушения прав пенсионеров по возрасту, получающих пенсию выше 1450 леев, но имеющих на иждивении других членов семьи, которые или не имеют доходов или они незначительны. Такому пенсионеру надо выдавать компенсацию на проезд в общественном транспорте или проездной, по моему мнению...

- В социальной сфере есть такой принцип - «установка порога». Те, кто получает пенсию выше этого порога, не получают компенсаций. Придерживаясь этого принципа, мы решили вопрос по теплу. Что касается оплаты проезда в общественном транспорте, это было единственное решение, которое мы могли принять, дабы сохранить равновесие. До сих пор ситуация была неблагоприятной. Из 116 тысяч человек, имеющих право на бесплатный проезд, в управление социальной защиты обратились всего 13 тысяч человек, которые отказались от компенсации на проезд и получили проездные. Получается, что только около десяти процентов нуждались в этой услуге. Спрашивается, зачем мы тогда всем остальным оплачивали проезд? Мы на это тратили по 150 миллионов леев в год! Мы на выбор предлагаем взять проездной или деньги, большинство берут деньги. Понимаете, мы разом все проблемы решить не можем. Мы сказали: «дайте нам возможность решать проблемы поэтапно!» Закупим новые троллейбусы, посмотрим, удастся ли купить автобусы, будем реально оценивать ситуацию и разрешать ее. С маршрутками посмотрим, но как минимум лет десять они будут ездить по городу. Но надо переходить на реальный общественный транспорт - троллейбусы и автобусы. Но форму помощи социально уязвимым слоям населения надо адаптировать к нашим реалиям, к реальному городскому бюджету.

 - Меня зовут Елена, я из Кишинева. Меня, как автомобилистку, интересует вопрос со столичными дорогами. Очень много ям, от которых моя машина страдает...

- Есть предложение закрыть дороги (улыбается)! А если серьезно, мы подготовлены к тому, чтобы начать работы по ремонту дорог, но пока погода не позволяет. Как только температура воздуха позволит, сразу начнем. Сейчас мы занимаемся только аварийным ремонтом. На некоторых наших дорогах асфальт не менялся по двадцать лет. В Румынии или на Украине уже несколько раз сменили все асфальтовое покрытие, а у нас все время проводят текущий ремонт. Провели капитальный ремонт на улице Измаильской. Думаю, за месяц-два проведем текущий ремонт городских дорог. Проблема вот в чем. Городской бюджет не соответствует масштабам Кишинева. С 1 января 2008 года нам на 30% сократили бюджет, и мы были на грани дефолта. Мы не могли покрывать даже текущие расходы. Но мы провели реформы и сумели удержать ситуацию под контролем. Учитывая тот размер бюджета, который мы имеем, мы ежегодно может ремонтировать дороги на десяти улицах. Но ведь улиц у нас в городе сотни. Но будем работать, что нам еще остается? В этом году привлечем иностранные фонды на водоснабжение и канализацию, а также на закупку троллейбусов.

  - Добрый день, меня зовут Александра. Я пенсионерка, бывший педагог. Проживаю на Ботанике, на бульваре Траян. У нас нет прямого транспорта для выезда на Рышкановку. Есть только маршрутка, но вы сами понимаете, я, как пенсионерка, не могу себе позволить ежедневно платить по 6 леев...

- Вы говорите о 19-м маршруте? Но ведь проезд на автобусе сейчас тоже стоит 3 лея.

- Да, но на проезд в автобусе или троллейбусе у нас есть какие-то льготы. Все равно дешевле получается, чем маршрутка.

- Сейчас рассматривается вопрос по поводу открытия нового маршрута Ботаника - Рышкановка.

  - У меня есть еще один вопрос  по поводу работы жэка. У нас в платежках есть два раздела: обслуживание блока и техническое обслуживание, за которые мы ежемесячно платим, причем немалые деньги. Скажите, а в чем заключается их работа, если ничего для дома не делают: двери не ремонтируют, ничего не красят, только умеют деньги получать. У нас муниципальное предприятие. Куда нам обратиться с этим вопросом? И еще, у нас уже две недели нет света во дворе дома, фонари не горят.

- В первую очередь вы должны обратиться к претору сектора. Потом к начальнику жилищного управления Гонтя, и если вопрос не решается, то к вице-примару Котец или к моему советнику Олегу Поятэ. К вышеназванным людям вы должны обратиться именно в той очередности, в какой я вам сказал. Если вопрос не решается, то вы должны передать все документы моему советнику Поятэ и через него они будут переданы лично мне. А по поводу отключения электричества на вашей улице, мы разберемся и решим этот вопрос.

- Спасибо большое!

ВОПРОСЫ, ЗАДАННЫЕ ЗАРАНЕЕ ПО ИНТЕРНЕТУ

Николай: - Почему улица Тираспольская, район железнодорожного вокзала, при вашем управлении превратилась в мусорную свалку? Сюда со всего города съезжаются машины, продают разный хлам, вино льется рекой... И все это происходит под окнами жителей четырех многоэтажных домов...

- Я проверю, авторизирован этот рынок или нет. Поручу господину Фуртунэ, который заведует городскими рынками, чтобы он разобрался с этим рынком. С одной стороны, рынки должны работать, это ведь рабочие места. А с другой стороны, должны соблюдаться определенные нормы. С тех пор как я стал мэром, мы новые рынки не открывали.

Валентина: - Считаю, что надо решить вопрос с маршрутками. Вы бы проехали хоть раз на маршрутках №№129 и 166 с Ботаники на Чеканы, ужаснулись бы увиденному! В каких ужасных условиях люди ездят!

- Проблема в том, что перевозчики не соблюдают правила перевозки пассажиров. Правила гласят, что нельзя брать больше пассажиров, чем имеется посадочных мест. Можно взять три-пять пассажиров, которые будут ехать стоя. Мы примем решение, чтобы с
1 марта обязать маршрутчиков перевозить определенное количество пассажиров. Одиннадцать посадочных мест? Будь добр, возьми одиннадцать пассажиров плюс пять человек, которые поедут стоя. Но не больше. Остальное зависит от Дорожной полиции. Эти правила были и раньше, просто я хочу их напомнить перевозчикам.

Алекс: - Зачем переносить памятник героям-комсомольцам? Памятник был воздвигнут в честь молодых ребят, погибших за Родину! Разве это плохо?

- Этот вопрос для нас сейчас приоритетом не является. У нас много других проблем. Памятник в честь Григоре Виеру будет установлен в другом месте на бульваре Виеру.  Пока вопрос о перемещении или сносе памятника героям-комсомольцам на повестке дня не стоит.

Анна: - Есть ли у вас невеста? Каков для вас идеал женщины?

Есть девушка, с которой встречаюсь. Она из Кишинева. Мы говорим о моей работе, советуемся с ней по каким-то вопросам. О свадьбе пока еще не думал. Этот вопрос на повестке дня пока не стоит. Но о свадьбе я всегда думал, и настанет тот день, когда придется идти под венец. А идеала как такового нет. Главное - это понимание между любящими людьми, взаимное уважение. 90% времени уходит на работу, если не все сто! И вторые половины политиков должны проявлять терпение и понимание.

leonidas@kp.md

Партнер «Прямой линии» компания Aquatrade - производитель воды Gura Cainarului и Aqualife.