Сегодня24 Мая
Погода +19°C
В Беларуси стоимость проезда в транспорте будет зависеть от расстоянияКомментарии: 41
А пока Министерство транспорта думает, как это сделать и собирает предложения.
- Первая цель - обеспечить удобство пассажиров по оплате, вторая - исключить возможность безбилетного проезда, - рассказали «Комсомолке» в министерстве.
Каким образом хотят этого добиться, пока не решили, но в проекте значится некий платежный документ, который, возможно, заменит и талоны, и жетоны, и проездные. Его еще называют бесконтактными смарт-картами, которые будут завязаны на навигационную аппаратуру, которая будет установлена в автобусах, троллейбусах и трамваях. Войти и выйти из транспорта, не отметив свою карточку, будет нельзя. Таким образом, и безбилетники в транспорт не войдут, и о покупке талончиков волноваться не надо.
- А как будем оплачивать - по времени или по километражу? - поинтересовались мы.
- Склоняемся к километражу. Во-первых, человек не будет переплачивать лишнего. Во-вторых, вдруг автобус попадет в пробку?
Представить проект обществу планируется к концу февраля.
А КАК У НИХ
В Варшаве, например, система сложная: можно купить билет на 20, 40, 60 или 90 минут. Есть альтернатива: однодевные, трех- и семидневные проездные. Компостер не просто бьет дырки: узор шифрует дату и время проезда, поэтому белорусский народный номер «разгладь талон дома утюгом» в Польше не пройдёт. В Копенгагене существуют общие для поездов и автобусов билеты, которые стоят почти 3 доллара. Можно приобрести суточный проездной за $17. Транспорт настолько дорогой, что местные предпочитают брать в аренду велосипеды. Чехи тоже не лыком шиты: их билеты действуют только 75 минут с момента активации. Зато они подходят для всех видов транспорта, можно делать неограниченное число пересадок, причем не только с трамвая на трамвай или с автобуса на автобус, но и с одного вида транспорта на другой. Из метро Вашингтона вы не сможете выйти, если не заплатили достаточно: каждая станция фиксирует баланс карты проезда, которой вы пользовались. И если вы собирались добраться, скажем, от «Пушкинской» до «Купаловской», а сами поехали до «Тракторного завода», выйти на станции не сможете, пока не оплатите разницу.
- 9 Января 2012, 16:25 В Беларуси стоимость проезда в транспорте будет зависеть от расстояния
- 29 Декабря 2011, 17:15 2 января в Минске будут отменены несколько автобусных и троллейбусных маршрутов
- 30 Мая 2011, 15:11 С 1 июня трамваи не будут доезжать до Тракторного завода
- 30 Мая 2011, 10:57 Проезд в городском транспорте подорожает пропорционально девальвации?
- 26 Мая 2011, 17:09 Швейцарская электричка развила рекордную для Беларуси скорость - 176 км/ч
- 25 Мая 2011, 07:45 С 29 мая Белорусская железная дорога вводит новые поезда
- 23 Мая 2011, 15:40 Почему минские улицы затопило после 10-минутного ливня?
- 17 Мая 2011, 11:20 Столичные автобусные маршруты станут скоростными и экспрессными
Выслать по почте
Версия для печати
Оставить комментарий справка
и получить больше возможностей
а я готов платит пусть это и будет дороже!!!!!!!!!!за то в автобусах станет меньше пьяни лезть и бомжей вонючих, которые замёрзли на улице и греться лезут!!!! старики, пенсионеры вечно куда то спешащие причём именно в 7 утра или в5-6 вечера когда само час пик и народу не пробиться, щемяться в автобус и ещё возмущаются что им места не уступают!!!а кондукторов ведь не в каждом автобусе встретишь!!!поэтому всё встанет на свои места, так же как и в маршрутках, едешь в удобстве и комфорте, хоть и переплачиваешь!!!бомжей вонючих нет, пьяней, да и пенсионеры не стоят не ноют над душой
У гос транспорта всё одни убытки, частик берет автобус ездит по гос расценкам и у него прибыль. Может быть дело в консерватории , как говаривал Жванецкий.
в варшаве действительно нужно уметь пользоваться транспортом, но если умеешь, то сможешь ездить за вполне разумные деньги. в познани есть билеты временные - иногда можно не успеть из-за пробок ил на количество остановок - удобно не зависит от времени и не переплачиваешь за расстояние. А для тех, кто постоянно там проживает есть проездные, так же, как в беларуси. а в берлине вообще класс - в среднем 2,50/1,40 евро/для льготников за 2 часа любым транспортом или 6,50/4,50 за целый день. А месячный вообще 75 евро. Это при среднем заработке 1500 евро. Те, кому это кажется дорого, ездять велосипедом - это нормально и велосипедисты имеют преимущество на дороге.
главное не забыть оставить льготы для социальных слоев.
А ты что, инвалид или пенсионер, что тебе льготы нужны?
Я будущее моей страны. Мне надо думать как сделать её лучше, а не где взять денег на проезд и покушать.
(О_о) студенты имеют право слова? Давно? А если серьезно то гос-во поддержит лучше пенсионеров - они основной лехторат, легко зомбируются. А студенты еще живы мозгом - думают много, могут неверное решение принять. Да и мала вероятность, что студент останется в этой чудостране работать - свалит скорее всего пока легок на подъем. Так что я бы студентов к соц слоям не причислял - учиться за деньги - деньги есть, телефоны и нетбуки покупать тоже, пиво через день опять же. Нет денег на проезд - продай свой телефон и езди на эти деньги. Живи по средствам.
Дифференцированая оплата - это, конечно, интересно, но меня пугает, что из-за этого может увеличится время на поездку (как в Москве с турникетами). Не хотелось бы больше времени тратить на дорогу
Система со временем - лажа. Нужна куча контролеров. И к тому же не угадаешь за сколько ты доедешь. Бесконтактные платежные карты ИМХО более надежно. Не знаю как в Москве, но в ГонгКонге это прекрасно работает.
А что тут думать? Нужно просто взять опыт других стран. Устанавливаются электронные компостеры и прокомпосированный талон действителен в течении часа на любом маршруте! А сейчас обваровывают у нас людей. Еду на работу, прямого маршрута нет, вынужден ехать двумя маршрутами, но поездка то одна! И передавать талоны меньше будут. А самое главное все честно!
В Москве установили в автобусах турникеты. Турникет установлен в одинх дверях, а выход осуществляется через все оставшиеся двери. В результате автобус долго (примерно от 2 до 15 минут) стоит на каждой остановке, а чтобы выйти, надо пробиваться к другим дверям.
Как результат - многие из тех, кто не относится к льготникам и не покупает месячный проездной, ездят на маршрутках, т.к. они стоят столько же, сколько билет на автобус, а иногда и дешевле. Так что прежде чем вводить систему учёта на вход и выход, посмотрели бы господа транспортники на московские автобусы...
Лучше потерять немного времени, чем много денег! Почему это я должна платить за две-три остановки наравне с тем, кто едет до конечной?!
Зато бомжей с особым амбрэ в московском транспорте нет
Разочарую Вас. Вы потеряете не "немного времени", а очень много. Довелось раз ехать в таком автобусе в Москве до Крокус-Экспо. Жарища, пробки, на каждой остановке стояли не менее 5 минут. Я тогда проклял все на свете - и того, кто это придумал, и командировку на выставку.
в Москве маршрутка стоит 25 руб., автобус тоже 25 - половина маршруток не чета нашим газелям - крупные микроавтобусы, с автоматическими дверями, с поручнями, с телевизором в салоне, с минимум 15 посадочными местами. И ходят не как у нас последнее время - раз в 10 минут, а каждую минуту-две. А вертушки в первой двери не вариант - один платит, вертушку держит - все проходят. Да и 5 мин на каждой остановке - я еду 10 остановок - это что 50 мин только на остановки плюс движение - полтора часа дорога. которая сейчас занимает 25-30 минут. Да еще в Москве основной транспорт метро - наземный уже от станции до самой работы доехать. А у нас в Витебске - все на трамвай, сотни людей набиваются в каждый вагон.
ОПять же спросим у родного государства: а где оно берёт бюджетные деньги? Ответ сам приходит в голову: у нас же и берёт. Мы платим налоги и создаём этот самый государственный бюджет. А в правительстве сидят бездари и транжирят этот бюджет на чемпионаты по хоккею, убыточные ледовые дворцы в райцентрах, платсмассовые ёлки и дерьмовое импортозамещение. Граждане, мы уже за всё заплатили своими налогами. А вот чиновники - ничего не платят.
Очень переживаю за жителей Копенгагена: в состоянии ли они оплачивать такой дорогой проезд? Но в одном я уверена точно- даже если с меня в Минске сдерут 3 у.е за талончик, то мне придётся в мороз ждать 30 мин автобус, у которого официальный интервал 12 мин. А налоги мы платим и для того, чтобы муниципальный транспорт не стал для нас коммерческим.
ха ха ха
!
ну так ездят там на автобусе по великой нужде, а так - на велике.
и в дождь, и в снег, и в холод, и в жару.
а беларусоу разбаловали халявной медициной, дзяшовым бянзинчыкам, практически бесплатным проездом.
С удовольствием ездила бы на велике, но боюсь попасть под колеса водятла, коих у нас за последние 20 лет развелосе немеряно.
al ну нельзя же так мои мысли читать а я думал я один такой дебил.
Белорусы привыкли к халяве и это как у младенца
отобрать соску он и плачвет а со временем все правильно.
и сколько же новая система учета стоить будет? Разработка, внедрение, обслуживание...
Если добьются невозможности проехать зайцем - 100% все окупится ;)
как ездил зайцем так и буду ... ничего у них не получится потому что там сидят глупые бездарные люди
А можно чипировать людей и выставлять им счёт как за коммуналку
Если так сделают, то придется увольняться с работы, так как делаю три пересадки что бы доехать до работы.Очередной маразм . Меньше нужно строить ненужных дворцов,тогда и деньги появятся.
Золотые слова,Николай!
Платиновые!)
- Первая цель - ... содрать с людей денег, вторая - ... ещё раз содрать с людей денег))))
Ну, просто "улыбают" мысли о предстоящих разборках тех, кого не будут выпускать из метров или автобуса, троллейбуса... С боем ведь белорусня выходить будет.
Представьте ситуацию – мужик не похмеленный едет утром на работу (рядовая ситуация, имеет место каждый день), проспал остановку или жена эту карточку оплаты постирала в других брюках – ему выходить ,а не выпускает. Он что будет стоять репу чесать? Или еще полчаса ждять разборок, пока ему штраф влепят и дверь откроют? А люди за ним сзади тоже буду стоять и ждать пока он выйдет (после всех разборок) и их следом выпустит? Да мужЫк крякнет, высадит с ноги дверь, и побредет себе на свой завод , а если один не сможет – сзади пара-тройка солидарных мужЫков подсобит – налягут поплотней. Был случай в витебском троллейбусе – контролер поймал зайца – мужЫка, стал в дверях (типо заслонил тому выход) и ждал оплаты штрафа. Дальше как в фильме ДМБ – за что лишился сознания и передних зубов – мужЫк постоял-постоял, до его мозга доползла мысль что его «не пущают», он свесил висящему на подножке контролеру прямого в челюсть, и побежал резвенько по своим делам.
Зачем изобретать "велосипед" и делать лажу по километражу, когда во всей Европе давно опробована и оправдана система по времени в рамках определенный городских зон. Купил билет скажем на 90 мин и катайся в пределах этого времени (меняй хоть 20 автобусов в течении этих 90 минут). Нужно тебе проехать 2-3 остановки, купил соответствующий билет на короткое расстояние. В Германии, например, это - Kurze Strecke, в зависимости от города билет не более 20-30 мин и не более 2-3 остановок.
Еще можно как в Берлине город разбить на радиальные зоны А, B, C, D. А - внутри (центр), D - снаружи. И продовать билеты, например те же 90 мин, для одной зоны (А или B или C или D), для 2-зон (А-B, B-C, C-D), на 3 зоны или на 4 зоны.
Зачем что-то придумывать? Что за пример с Польшей?
Нужно просто взять за основу немецкую систему, опробованную годами и не делать вид активной мозговой деятельности.
у немцем специально выделенные полосы для движения общественного транспорта и платя за 30 минут ты точно знаешь что все 30 будешь ехать,а не стоять в пробке.
Можно брать оплату за проезд минут за 5 перед выходом из транспорта пассажира, чтоб точно знать, сколько он проехал.
Пока с каждым пообщаешся, поругаешься, сдерёшь с него нужную сумму, так и пол часа пройдёт. Транспорт будет стоять на остановках уйму времени.
При применении этой дифференцированной системы оплаты Министерство транспорта ожидают вопиющие убытки. Ибо количество пассажиров уменьшится в раз десять. Это понятно даже ежу, а вот чиновникам нашим - нет.
Похоже кому-то очень хчется куда-то всадить безответственно государственные деньги.
Это просто дурка минтранса. Самый простой способ контроля за оплатой проезда -кондукторы, но и он у нас не работает. Да и кондукторов не хватает. А установка в каждом автобусе навигации (тем более отечественного производства ))),выпуск карточек, но самое главное - минимум 10-минутный простой на каждой остановке ( это ж пока люди с карточками выйдут,потом войдут , потом кого-нибудь дверью защемит) , то вся эта затея закончится как обычно- посидели,потрындели.