2018-05-05T18:49:03+03:00

Ровно 200 лет назад Кишинев получил статус города и стал столицей благодаря митрополиту Бэнулеску-Бодони

Пять интересных фактов о главном населенном пункте Молдовы
Поделиться:
Один из первых больших особняков Кишинева. В этом доме жил какое-то время А.С.Пушкин. Фото: из книги "Альманах "Бессарабца", 1903 г.Один из первых больших особняков Кишинева. В этом доме жил какое-то время А.С.Пушкин. Фото: из книги "Альманах "Бессарабца", 1903 г.
Изменить размер текста:

Как известно, в 1812 году образовалась Бессарабская область (с 1873 года – губерния) в составе России. Где делать центр региона, решили не сразу: были предложения основать столицу в Бендерах, которые тогда были более развитым городом тогда. Но все крепости вроде Бендерской, Измаильской, Белгород-Днестровской были на границах, и неразумно было строить центр на окраине.

Кишинев же тогда представлял собой деревню с домами-мазанками на берегу реки Бык, но был достаточно крупным торговым пунктом: здесь было 17 церквей, таверны, лавки. Существует версия, что Кишинев стал столицей благодаря дани (взятке), которую заплатили армяне, уже жившие здесь, кому-то при царском дворе.

Точку в сомнениях поставил митрополит Гавриил Бэнулеску-Бодони. Он в 1813-м основал в Кишиневе епархию, в том же году открыл духовную семинарию. И Кишинев официально «назначили» центром Бессарабской области.

Городом, конечно, его тогда назвать было нельзя. Он только начинал строиться и развиваться. Верхней части старого Кишинева (выше бул. Штефана чел Маре) вообще не было. Поэтому статус города и столицы Бессарабии Кишинев официально получил только в 1818 году. Можно праздновать юбилей!

Михайловская церковь была первым Кафедральным собором Кишинева. Фото: из книги "Записки губернатора. Князь Урусов"

Михайловская церковь была первым Кафедральным собором Кишинева. Фото: из книги "Записки губернатора. Князь Урусов"

Первый Кафедральный собор

Первое время епархия располагалась в помещениях Старого Собора – церкви Архангела Михаила, или Михайловской. Это был каменный храм. Позже специально для митрополии были построены дома в квартале, где сегодня находится здание правительства. Туда же переехала и духовная семинария. Там, получается, тоже с легкой руки Бэнулеску-Бодони, закладывался центр столицы.

Но Михайловская церковь оставалась главным храмом столицы до 1836 года, пока не был построен новый Кафедральный собор напротив митрополии. Кстати, идея его возведения тоже принадлежала Бэнулеску-Бодони, правда, митрополит не дожил до освящения храма. Слишком долго утверждали проект, строили.

Именно в Михайловской церкви до 1836 года собиралась по праздникам вся городская знать. И Александр Пушкин, будучи в ссылке, посещал этот храм. После постройки нового храма Михайловскую церковь стали называть Старым Собором.

К сожалению, этот памятник истории и архитектуры не сохранился. Его снесли, когда по проекту А. Щусева прокладывали Центральный луч в начале 1960-х, то есть современную улицу Григоре Виеру. Примерно на месте собора возвели кинотеатр «Москова». Сейчас здание переделано, и его занял театр «Е. Ионеско».

В доме Фитовых появилось первое электрическое освещение. Фото: oldchisinau.com

В доме Фитовых появилось первое электрическое освещение. Фото: oldchisinau.com

Первое электричество

Привычное нам, современным жителям Кишинева, электричество впервые столица увидела в том же году, что и водопровод – в 1892-м. До этого улицу освещали фонари, работавшие на керосине. Дома освещались свечами и керосиновыми лампами.

Но в 1892-м был, скорее, эксперимент, который предпринял городской голова Карл Шмидт. Первая же небольшая электростанция была построена в Кишиневе в 1897 году. Ее установили братья Фитовы для освещения своих зданий (на углу современных улиц Штефана чел Маре и Влайку-Пыркэлаб находился их знаменитый магазин). Позже к ним подключились гостиница Лондонская и несколько домов. По примеру Фитовых богатые люди стали устанавливать для своих нужд электростанции.

Первая городская электростанция, к которой подключалось уже и уличное освещение, и транспорт, и учреждения, и частные дома, была построена в 1908-м

году. Она располагалась в квартале – бул. Штефана чел Маре, В.Александри, М.Варлаам, Болгарская. Правда, работать она начала только в 1909-м – не так был прост ввод ее в эксплуатацию.

В проекте разделения Кишинева на участки было указано только две улицы, одна из них - Александровская (Штефан чел Маре)

В проекте разделения Кишинева на участки было указано только две улицы, одна из них - Александровская (Штефан чел Маре)

Первое разделение на районы

«Проект разделения города Кишинева на пять частей» относится к 1823 году. Об этом подробно рассказывает Иван Халиппа, помощник инспектора Кишиневской семинарии в книге «Город Кишинев времен жизни в нем Александра Сергеевича Пушкина» (издан в 1899 г.). Этот проект он отыскал в архивах. Автор идеи – областной архитектор Озмидов. Единственным недостатком проекта, по мнению Ивана Халиппа, было отсутствие в нем названий улиц, кроме Московской (ныне – Штефана чел Маре) и Большой (ныне – ул. Петру Рареш).

Собственно, само разделение на части было описано с помощью «дорог», на которых располагались дома людей, назывались их фамилии. Тогда было легко понять, где проходят границы участков. Собственно, под разделение попадала даже не вся часть старого города, каким мы знаем его сегодня, тогда столица была поменьше.

Уже позже, во второй половине XIX века, когда была полностью застроена верхняя часть старого города, районы расширились, но их все равно оставалось пять, называли их тогда «полицейские участки».

Сразу три средства передвижения по городу попали на фото на углу современных Когэлничану и Пушкина, слева - конка. Фото: из книги "Альманах Бессарабца", 1903 г.

Сразу три средства передвижения по городу попали на фото на углу современных Когэлничану и Пушкина, слева - конка. Фото: из книги "Альманах Бессарабца", 1903 г.

Первый общественный транспорт

Если не считать извозчиков, которые за деньги доставляли кишиневцев в самые разные точки города, то первым общественным транспортом была конка – трамвай на конной тяге. Первая конка появилась в Кишиневе в 1889 году, специально для нее были проложены рельсы. Маршрут пролегал по современному бул. Штефана чел Маре и прилегающим улицам. Протяженность – почти 6,5 километра.

В 1913 году, когда в городе уже было электричество, конки были заменены трамваями. Тогда маршрутов было 4, а общая их протяженность составляла примерно 14 км.

Но извозчиков никто не отменил. Они еще долго выполняли роль таксистов.

У водонапорной башни на А.Матеевич больше ста лет назад была пожарная часть

У водонапорной башни на А.Матеевич больше ста лет назад была пожарная часть

Первый водопровод

Проблема воды в Кишиневе существовала всегда. На протяжении XIX века вопрос прокладки водопровода и канализации поднимался не раз. Но вплоть до конца века город брал воду из «фонтана» - источника, который располагался неподалеку от Мазаракиевской церкви. Там заправлялись водовозы и развозили бочки с живительной влагой по городу. Туда приходили женщины стирать (было отдельное место). У некоторых жителей города были обычные колодцы.

Только в 1892 году были проложены трубы и возведены две водонапорные башни – на пересечении современных улиц В.Александри и В.Микле (не сохранилась) и на углу М.Г.Бэнулеску-Бодони и А.Матеевича (сохранилась). Обе башни проектировал известный зодчий Александр Бернардацци. В те годы была проложена и канализация. Конечно, не везде и не всем. Но частично проблема водоснабжения города была решена.

Еще больше материалов по теме: ««Прогулки по Кишиневу»»

Подпишитесь на новости:
 
Читайте также